【2017泰达论坛】中汽中心窦汝振:动力电池系统关键技术解析

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中国汽车技术研究中心首席专家 窦汝振

尊敬的叶秘书长、尊敬的参会嘉宾,一些时间段让你动力电池系统的关键技术,结合朋友的工作和目前的研究给朋友做有四个汇报。在这随后 随后 这次论坛一些内容还是面向行业的,要是确实我的PPT里面会有一些技术内容,一些通过哪些地方地方工作更多的还是介绍一些观点判断和一些看法。这次论坛的主题要是新业态,新的理念,从目前的论坛的半个月的内容上来看,从我我每每各人的感觉比前几年回顾的话从朋友的内容上更充足,也更有冲击力,随后 说几年前的一些提法预见到今年随后 变成了现实,还有更多新的内容在加入。

在旁边的论坛上午有四个主题要是传统产业和新进入者的交锋,非常激烈,在这里面的具体观点不再重述了,给我我每每各人的有四个启发,朋友新技术产业发展变革过程当中对于产品的技术路线,产品的实现路径提出了更多的挑战,我我确实一些差异化恰恰一些也是朋友新旧产业变革过程当中非常重要的有四个由于。

(PPT)这是电动车百人会做的有四个统计,我讲有四个数字,朋友现在产业的集中度会如此高,从动力电池系统的淬硬层 随后 动力电池的淬硬层 现在前十家企业随后 实现了集中度超过了30%,这里的统计数据的口径不管具体数字有几只,产业集中度的选择无论是从数字还是从整车厂对于配套厂家的选择上朋友要能只有想看 一些快速的发展。一些我我确实也是朋友目前从零部件产品目前发展的阶段,正是指在有四个市场快速变革的有四个发展过程当中,要是对零部件的要求支持新产业特别是新能源汽车产业的发展应该说比以往的要求更严苛,从性能质量的要求会更高,研发周期甚至迭代的周期会更加快。报告想从有四个内容给朋友做有四个介绍,有四个是对电池系统的要求,一些我我确实朋友刚才说了也是分享一些观点,另外作为实践,随后 我一些也是天津汽车研究公司的总经理,目前朋友在技术路线的选择以及相应的电池产品开发方面,也通过一些实际工作分享一些朋友的看法和判断,最后对于电池回收利用的产业政策包括目前的基本现状跟朋友也简要做有四个汇报。

电池系统的要求按照国标要求是哪些地方地方内容,不一一介绍了。现在目前的从产品的关注度上来讲,一方面是朋友安全性,我每每各人面要是可靠性,这是作为零部件须要要实现的基本要求。我每每各人面从系统研发的淬硬层 ,对于电池系统,电池单体以及电池管理系统方面全是更具体的要求内容,这里表的内容不一一去念了,实际上这也是在从另外有四个淬硬层 说明朋友整车产品特别是新能源汽车产品目前阶段所面临的一些复杂化性的要求。是通过实我我确实在的产品和技术路线去实现的。

比方说这里从整车对于动力电池系统从安全性能淬硬层 朋友也罗列了一些内容,一些还全是全版,要是哪些地方地方内容会对朋友的产品设计以及朋友的控制策略、技术实现最好的办法最好的办法提出更高的要求,包括对于后续产品检验、生产制造过程以及对生产装备的要求都提出了跟过去传统汽车生产制造和传统的电子产品随后 是电池生产工艺要求全版不同的内容。要是这是我刚才前面讲到的,从新旧产业变革过程当包含四个是由产业的机遇,我每每各人面它的要求实际上并全是在复杂化,随后 有一些专家随后 认为纯电动汽车变得更简单了让你从理解或概念上是一另有四个有四个说法,一些从产品的技术保障和实现里面临着全新的与以往不同的内容,一些也没能讲是更难还是更简单了。要是这是我的有四个基本看法。这是对电池管理系统BMS的有四个要求,里面在研发路径当中也会结合一些介绍一下朋友的做法。

这是朋友从安全性能淬硬层 ,把电池包的一些部件罗列出来,从型态安全性的淬硬层 ,另有四个的一些部件,从朋友一些考核要求和考核内容哪些地方地方须要是完成的,完成程度要到有几只。

说到随后 说的技术路线随后 是实现路径,我我确实目前来讲从产业发展过程来讲指在着要是不选择性,这给新进入者提供了机遇,一些无论对于原有行业的传统车企随后 传统零部件还是对于新进入的造车者,随后 新进入的零部件都还指在不选择性,比方说朋友现在的燃料,一些会场主题要是能源复杂化,这里的新能源汽车包括洁净厂房燃料,包括氢燃料电池以及动力电池不同的材料体系这里应该说到目前为止对于朋友无论是从纯电动、插电式还是增成式,作为中国纯电路径的选择都还如此形成有四个归集到朋友全版认同的阶段,要能实现所有要求的技术路径。

要是比方说我刚才讲的磷酸铁锂、三元体系,包括朋友不同的封装,是方盒、圆柱还是软包,要是朋友从整车厂的配套体系随后 电池厂,我确实朋友前十位电池企业聚焦了30%的产能,一些实际上在朋友一些行业当中还有几百家所谓的动力电池企业也在做着相应的产品。要是一些块让你一些发展对未来的目标的有四个判断实际上跟朋友现在面临的一些困难之间是进行技术路线选择以及产品路径的背景,要是朋友和朋友的股东力神电池以及美国PBI公司在圆柱方面选择的有四个技术路径。朋友也是从产品、技术以及生产制造和整个体系的完备方面都做了全面的分析。

比方说朋友现在讲圆柱动力电池的优缺点,当然不同的体系和封装各有各的优缺点。这里包括一些利用率,特别是对乘用车,现在商用车包括客车还有物流车是容易做到相对标准的封装,一些乘用车目前来讲随后 车身的尺寸还有一些个性化的设计要求,另外钢壳在模组支撑传输速率上全是优势。电池一方面劣势是数量会多,一些多并联的最好的办法也会降低容量内阻的不一致性。要是朋友通过设计是能只有提高数量更多的圆柱电池系统的可靠性。这里对于21700的电池单独再说一下,朋友都知道18630是前期消费电子类产品延续过来的封装型态,这在朋友新能源汽车当包含要是的设计也采用了18630,要是有名的要是特斯拉另有四个的跟松下的企业企业合作,我我确实特斯拉model3随后 进入到了21700,朋友国内一些电池厂包括整车厂也采用了另有四个的技术路径,比方说朋友和力神,朋友也采用了21700的技术路线,当然是基于我前面的分析和判断,特别是从成本,从性能指标要求上来说是有四个方面,我每每各人面从安全性和成本也是朋友不得不去解决的一件事。要是这方面朋友认为在21700随后 延续圆柱动力电池的有四个相对性成熟是什么是什么是什么的句子的句子的句子的体系方面有它的优点。里面我回会提到回收利用,朋友也会牵扯到这方面的一些看法和观点。这是朋友21700应该说一些厂家在刚才提到EV,包括HEV,PHEV哪些地方地方不同的应用方面全是了更多的性能上的进化(PPT)这是力神三组不同的规格。

朋友和美国一家公司PBI在进行电池包模组的开发和设计,它的出发点是安全、性能和成本,随后 有一些基本性能内容朋友也耳熟能详了,就不再过分强调。从现在产业进化的阶段来看,朋友对于生产传输速率、生产效能、一致性保障,对于生产环节我认为现在是更值得去关注的。这是朋友认为的有四个安全性的技术路线,这里提一些,朋友对于电芯的温差控制要能达到两度的范围,这是没能做到的,但又是不得不做到的。随后 电芯的安全性和寿命跟整个电池包内内外部温差和寿命是密切相关的,要是朋友要提高成本丧失能量密度,一些对于安全性保障包括我所说的电池寿命的保障全是不得不解决的,要是这是朋友对于安全和性能,随后 从安全性和寿命的淬硬层 应该是摆在第一位的。

(PPT)我再补充一下,右上角一些图,在保障一些情形的前提下朋友对于成本要通过一些技术手段,比如说更高效的散热能力,一些的一些技术设计,要去实现,这是朋友预计的一些性能和要求。比方说左下图朋友通过铝,朋友用蜂窝铝的形式进一步做减重,进一步做降低成本的工作,包括朋友可靠性的提高,我刚才提到了一些控制设备,朋友的一些控制最好的办法。朋友现在按照汽车厂商的要求,对于过去电池生产或电池模组的生产,按照他的供电管理应该有更高的要求,只有另有四个要能做到整个批量产品的安全和可靠。

时间所限不一一介绍了,(PPT)这是朋友做的一款电池包,一些按照刚才前面吉利李总提到的,实际上按照整车厂的要求,朋友面对不同的产品希望做模块化的产品的设计和开发。这是朋友生产过程的有四个流程图,朋友希望随后 说现在朋友的设计提高进一步的生产效能,比方说模组的生产线朋友设计产能是达到30万/年的产能,这是朋友一条线的产能,这是步骤。不一一介绍了。

这块朋友对于Pack希望一年要能做到十万的产能,只有另有四个的量要能支撑朋友的质量目标。支撑朋友刚才讲到的成本的目标控制。这是按照整车厂的不同阶段的开发验证,朋友电池系统全是完成相应的工作。这是技术路线图的要求,这里不一一说明了,这里强调的是朋友希望电池成本随着行业的发展满足客户的进一步的要求。

最后一些,花两分钟时间朋友把电池回收利用简单介绍一下。当然由于让你有四个是重点是环保,另外有四个朋友须要实现资源的可循环利用,随后 一些新能源的对于回收利用的要求实际上是跟朋友传统产业面临着全版不同的情形。

按照目前的法规的要求随后 发布的,随后 有相应的标准,正在起草的,包括正在计划的,也正在推动过程当中,这里额外插一句,也是天津市新能源准入的审核专家,在朋友天津市随后 如此追施朋友的安全和售后环节对于电池的拆卸,包括回收利用的关注度,随后 一些从朋友整个运输、储存包括回收的安全性,包括环保方面我我确实对政府也提出了很大的有四个挑战。要是让你贼个法规的发布和进化随后 会也是朋友目前行业工作当包含四个重要的方面。这是有四个全版闭环的循环利用。这是回收的一些最好的办法。模式有要是,包括这是北汽给出来的有四个整车的回收利用的方案,要是要是企业随后 在进行相关的工作,这是朋友受到的一些因素的影响,这块会提升朋友的安全解决的一些工作,但我我确实目前来讲还在提高企业成本,这又是不得不面对的。

这是中汽中心做的动力电池回收联盟的工作,怎么推动朋友目前面临的挑战和要求。这要是全版的报告内容,跟朋友做有四个简短汇报,谢谢朋友!