【3分快3计划_3分快3APP】差距很大!美国新一代发动机推力超涡扇20三倍

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责任编辑:王静宇 SN3分快3计划_3分快3APP194

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差距很大!美国新一代发动机推力超涡扇20三倍
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2016年11月25日 17:06
日前,美国通用公司应用于大飞机的新型发动机——GE9X大涵道比发动机的第一轮地面测试不可能 顺利完成。该发动机是目前世界上推力最大的型号,风扇直径达到3.4米,最大推力达到十万磅(超过45.3吨),未来将用于波音777等机型。
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2016年11月25日 17:06
运20目前使用的是俄制D-200KP-2发动机而按照目前各方信息汇总,中国计划用于运20、目前仍然在研的大涵道比发动机涡扇20;其推力水平会略高于目前运20上安装的俄制D-200KP-2(与伊尔76运输机相同)的12吨推力,或者在油耗上有较明显优势。
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2016年11月25日 17:06
即GE9X的推力接近涡扇20的4倍——实际上以现有推力来说,GE9X假如一台发动机,就能基本满足伊尔76原本200吨级大型运输机的动力需求。
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2016年11月25日 17:06
对于国内的大飞机来说,血缘上与CFM-56家族非常相近的涡扇20发动机,潜力都时要发现龙 15吨甚至更高,足以满足运20以及C919的需求。或者在未来更大吨位的C929宽体客机上,即使是用更大推力的涡扇20改进型,也大概时要4台发动机才能满足推力要求。
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2016年11月25日 17:06
伊尔96卖找不到去,早期的直接原困在于有四种 故障多、有点硬是PS90A发动机有四种 故障多,或者在投入运营如果,设计制造方不得不与运营商签订可靠性保证协议(这在苏俄历史上是首次),并投入极少量精力进行改进。但性能和成本上的竞争劣势,则无法挽回。
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2016年11月25日 17:06
安-124四种 级别的运输机,单台发动机推力时要20多吨,国内时要在涡扇20之外再开发独立的型号。而由此带来的发动机总安装重量、阻力和油耗增加、维护费用提高,都会使C929面对西方的同吨位双发大飞机存在完整性的成本劣势下。
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2016年11月25日 17:06
波音777。发动机数量减半带来的性能和成本优势极大参考国外经验,对从战略运输机还是国内民用大飞机的发展来说,国内在未来时要开发大概2-八个推力等级都比涡扇20更高的大涵道比发动机系列。
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2016年11月25日 17:06
国内在伊尔76平台上测试涡扇20(红圈中发动机)目前国内对于大涵道比涡扇发动机的经验依然非常不足英文,涡扇20甚至还存在尚未定型、批量服役使用的情况汇报,实际飞行时数极少、针对性的反馈和改进等积累基本上极少。
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2016年11月25日 17:06
到底中国未来的200吨级、40吨航空发动机何时才能投入可靠使用?四种 什么的什么的问题的答案,将取决于现在、未来,国内对于相关领域的科研基础投入程度和管理水平,但都时要确认的是,这将是非常艰辛而漫长的一次长征。(作者署名:候知健)
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