续航超400公里!长城脚下试驾艾瑞泽e,且看他如何俘获人心

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根据乘联会厂家批发销量数据,在6月新能源补贴大幅退坡后,7月新能源狭义乘用车批发销售6.840万 台,同比下降2.9%,这是自2012年以来新能源乘用车第三次跳出同比下降,环比方面,相比6月大幅下降48.5%。

“这是最坏的时代,也是最好的时代……”市场的瓶颈机会凸显,而硬核实力的较量才已经 结束了,从奇瑞新能源新近推出的两款全新车型来看,新能源汽车后补贴时代的竞争机会悄然打响。

8月25日,奇瑞新能源在长城脚下隆重发布了两款年度战略车型——瑞虎e与艾瑞泽e,机会先于某些对手出牌了,10.99万——14.39万的售价和艾瑞泽e 12.640万 ——14.340万 的补贴后售价,在车市寒冬中的确是点燃了消费者的激情。

而硬核实力究竟怎么才能 才能 ,这麼 试过已经 才知道,不妨随朋友同時 来感受一下!

艾瑞泽e静态体验:感受它的静态美

外观:年轻时尚

艾瑞泽e是奇瑞新能源旗下的一款紧凑级纯电轿车,新车前脸采用了更为时尚的全新宽体“X”前脸设计,配合新能源家族式的前格栅和俯冲式的车身腰线,前脸造型非常犀利动感,很好的迎合了年轻消费者的胃口。除此以外,车头血块采用了横向拉伸,增强了视觉效果,造型更为夸张的保险杠则为艾瑞泽e增添了不少气势。

车身侧面,艾瑞泽e以优于同级的1825mm车宽和2670mm超长轴距所创造的车内宽适空间,更让试驾者印象深刻,无论是头部、腿部、还是后排空间,在同级车型中表现都相当出色。

车尾的造型也延续了整车简约、大气的设计风格,血块横向线条的运用塑发明权者了丰富的层次感。两侧的尾灯组以第二根镀铬装饰相连接,与车头的设计相呼应。我我觉得是四十公里以经济节能为核心的新能源电动车,否则在外观设计方面,朋友还是都要能看出艾瑞泽e的确花了不少的心思。

内饰:简约大气

进入车内,最吸睛的只要液晶仪表、9英寸中控大屏和空调控制三块大屏幕,凸显档次和科技感,多媒体系统还支持AI语音交互和手机远程操控,换挡旋钮采用了升降式设计,科技感十足。另外,艾瑞泽e车机的内置app相当丰富,包括抖音和酷我音乐等,都要能充分满足当下年轻人的日常需求。

不仅这麼 ,艾瑞泽e的用料很扎实,内饰采用了大面积的皮革国际国际包裹,中控主次大面积采用了软质材料进行覆盖,有一定的高级感,共要在某些 价格区间内,令人无法挑剔,新车的异味控制不错,基本没啥特殊的味道,内部空间也挺宽敞,后排提供出风口,另两个 人乘坐的舒适性要能得到保障。

科技配置:多多益善

在配置方面,主打时尚科技的艾瑞泽e也表现的可圈可点。艾瑞泽e车内同样搭载科大讯飞最新AI语音控制系统,一声“小艾 你好”唤醒后,可轻松实现智能互联、智能导航、智能娱乐、空调操控等多种功能,而在试驾过程中,通过不同方言发出指令,还都要能控制天窗、近光灯、车窗等,艾瑞泽e的识别率也依然很高,体现出很好的智能科技感。

此外,艾瑞泽e还实现了整车的4G /wifi覆盖、远程操控,并装备了3500全景影像、EPB+AUTOHOLD自动驻车、外后视镜电折叠+电加热、前排座椅电加热以及同级独有的自动泊车等多种实用功能,中配车型装有定速巡航,而高配车型还配有自适应巡航,在某些 级别当中否是相当抢眼的了。

艾瑞泽e动态体验:跑起来感觉怎么才能 才能 ?

这是一次非常有趣的试驾,地点在长城脚下的虎峪自然风景区,路况以盘山公路为主,多弯路结合上、下坡,路面较窄,总路程接近5000公里,正好借此机会都要能好好感受一下艾瑞泽e在动态行驶中的综合表现,尤其是操控性能。

前要说明的是,此次试驾的艾瑞泽e是采用了一台最大功率120kW、峰值扭矩2500N·m的安川高性能永磁同步电机,具有体积小、重量轻,综合速率高的特点,最高车速为152km/h,官方给出的从0-500km/h的加速时间仅为3.8秒,艾瑞泽e搭载了来自宁德时代的三元锂电池,电池容量为54.3 kWh,NEDC工况续航401km,能量密度1500 wh/kg,否则配备了风冷温控系统。在快充模式下,仅需500分钟就都要能充够500%的电量,慢充模式下7-9小时就都要能充满。

前面也提到了,艾瑞泽e采用了和瑞虎e一样的升降式旋钮换挡设计,随着车辆的启动旋钮自动缓缓升起,开车前的仪式还是必不可少的。

在动力输出表现上,艾瑞泽e同样让你惊喜,起步神速,线性加速非常的轻盈顺畅,这麼 任何顿挫的不适感。除此以外,艾瑞泽e为驾驶者提供了Eco与Sport两种模式,Eco模式下车辆会略微缓和某些,更加适合于日常城市道路驾驶;而Sport模式下,动力表现则更为迅猛澎湃,在高速路段的行驶中,更能体会到加速、超车的劲快之感。

采用电动助力的艾瑞泽e转向非常轻盈,日常行车的过程中非常的轻松自如,减速运动运动时的轻快和高速时的沉稳符合大多数人的使用需求。此外,艾瑞泽e的方向盘指向性也较为精准,用“指哪儿打哪儿”来形容从不过分,否则这麼 跳出过大的虚位,某些 点值得肯定。

我我觉得说艾瑞泽e的加速性能十分“诱人”,否则为了获得更好的节能赛成绩,朋友还是将能量回收调整到最高,否则在跟队行驶的过程中,尽量正确处理急加速、急刹车的清况 。不过得益于良好的交通清况 ,队伍的整体行进速率从不慢,平均时速在500公里左右。在频繁的上下坡和山路中,艾瑞泽e将其在操控性能上的优势发挥的淋漓尽致。

底盘主次,当事人感觉艾瑞泽e的整车悬挂调校要更加偏向运动某些,较短的悬挂行程使得驾驶者要能获得比较清晰的路感,侧向支撑也比较足。不过机会轮胎采用的是舒适静音取向,使得整车的抓地力表现比较一般,不过已经 期养护成原来看,日常家用的定位也非常符合。

语句点评:艾瑞泽e在全程的续航和舒适驾控方面表现突出,称得上舒适又好开的纯电家用轿车。

瑞虎e静态体验:

外观:大气稳重

基于T1X平台打造的瑞虎e,补贴后的售价为10.99~14.39万元,从价格上看还是诚意满满的,这麼 瑞虎e到底怎么才能 才能 呢?

作为“城市休闲SUV”,瑞虎e在外观上延续了瑞虎家族Chery Design的流水造型设计理念,前脸辨识度很高。相较瑞虎,不同之占据 于,前脸使用了点阵镂空设计的半封闭式中网,配上奇瑞新能源专有的NEQ铭牌颇有辨识度。

内饰:科技感十足

与艾瑞泽e相同的,搭配了与捷豹同款的升降式换挡旋钮。只要按下一键启动键,换挡旋钮慢慢升起,豪华车般的仪式感,让你身旁一亮。绝对是同级独有。

瑞虎e动态体验:

一路试驾下来,整体试驾感受与艾瑞泽e大致相同,值得夸赞的是,新车采用的7英寸多功能液晶仪表和9英寸的中控液晶显示屏带来了不错的视觉效果,且可在减速运动运动、倒车时实现3500度全景摄像,这点对于新手或在狭窄路段行驶可说是有如神助。

写在最后:

作为艾瑞泽/瑞虎在新能源汽车市场的“兄弟车型”,奇瑞对艾瑞泽e及瑞虎e可谓是寄予厚望,希望借助新能源双车,进军家用电动轿车以及SUV细分市场。作为消费者,也希望看得人奇瑞某些 “技术宅”进一步发挥技术优势,带来更多好作品。朋友拭目以待它们的精彩表现。

来源:盖世汽车大V说 作者:车经社 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,朋友为本文的真实性和心立性负责,观点仅代表当事人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。