特斯拉价格下调年底国产 自主品牌还有活路吗?

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2019年汽车市场行情不好,现如今新的一年意味着着过去了三四个月,汽车市场依然死静的吓人,就连日内瓦车展的舆论就说 再像前两年这麼 如日中天。倒是在海外市场风生水起的特斯拉,最近在国内搞出了四个 大新闻,乃至于车主都上品牌门店拉横幅了,这事儿闹在315的节骨眼上,果真我之后尴尬。但特斯拉这事儿,我之后尴尬的地方可不止在你你是什么点。

特斯拉降价近一半 国内新势力品牌头疼



去年关税事件,就意味着着意味着着了特斯拉大幅度降价,那时Model X的降价幅度意味着着高达50多万,而你你是什么次Model X P50D的降幅又高达50多万,合计算下来得有50-70万,这使得另四个 还都能不能 1十五万人民币以上的Modelx,现在假若7十五万,近乎折腰的降价让车主很崩溃。

更奔溃的则是国内的新势力厂家,拿前途汽车举个例子,去年8月份上市了K50,补贴后售价6十五万。但现在降价之后的特斯拉Model S起步价假若73万,之后1十五万的P50D版本如今假若81.3十五万。



这麼 价格对比起来是差不要 的,但前途K50的续航(350Km)搞不赢特斯拉Model S(470Km-570Km);K50(4.6s)加速性能也搞不赢Model S(4.4s-2.6s),这麼 前途K50除了有四个 超跑的外观,实际性能是大不如Model S的,真是也有四个 细分领域的对手,但K50站在了与Model S一致的价格区间,必定会受到影响。

Model 3年底国产 将彻底打翻自主新能源品牌格局



此次特斯拉降价,最受波及的还是S和X系列的高顶配车型,Model 3仅几万元的降价就和挠痒痒一样。特斯拉意味着着官方发文称,将于年底在上海工厂进行Model 3的国产化生产,不少业内人士与媒体都认为国产后的Model 3意味着着价格斩腰降至2十五万区间,现在特斯拉的价格在40-50万元。要知道现在即便是以进口形式出售的Model 3就意味着着在国内接收到了就说 订单,未来国产后的热销可想而知。



面对特斯拉Model 3国产化程序运行,最头疼的莫过于拜腾、爱驰等新势力品牌了,按照它们此前的产品计划,预估售价可也有在50万区间的,几乎就说 与Model 3正面刚了。而小鹏和威马也倍感压力,真是两者意味着着退出了G3和EX5,但Model 3国产化后意味着着形成2十五万价格的壁垒,小鹏和威马拿那些来突破?

特斯拉真是太强 技术突破难度太高



无论是国内的传统新能源车企还是新势力造车品牌,在纯电动车的研发上还趋于稳定50公里的续航标准,而特斯拉早已站在了500公里的深度,Model 3最低续航版本为590公里最高为500公里。而在加速性能上,国内车企也还还趋于稳定不在 乎的阶段,甚至就说 厂家还在宣称0-50km/h的加速性,而特斯拉意味着着做到了3秒/4秒/5秒。光是你是什么个 硬件上的实力,特斯拉就意味着着达到了极端。



更真是提“自动驾驶”这项功能,业内特斯拉的自动辅助驾驶系统一个劲被比作标杆,威马、小鹏从创业初期就打着自动驾驶的噱头,直到现在量产,也还就说 停留在自动泊车入位的阶段,我之后像特斯拉那样放开双手,可不简单。

这麼 看来,纯电动车最具特色的三大亮点删剪被特斯拉趋于稳定高点,续航、加速性和智能化自动驾驶。

提升售后服务 完善产品实力



以蔚来为例,搞服务性营销是四个 不错的选择,合适 蔚来以此赚到了不错的形象和销量。威马和小鹏也纷纷效仿,推出了一系列的售前服务(如金融方案、补贴保证等),也推出了不错的售后方案(相似小鹏G3推出的上门诊断/更换零件的服务)。意味着着蔚来将其的换电站和移动充电车业务发展成熟期图片 期 图片 图片 图片 是什么是什么是什么,也是一项还都能不能 与特斯拉抗衡的特色亮点。

说到最后,产品实力还都能不能决定市场销量,在特斯拉这麼 极端的产品实力压迫下,国内新能源环境犹如逆水行舟,无论是在量产程序运行、续航、智能化各方面原地踏步,对于自主新能源车企也有致命的。