小型车市双王,“超跑GK5”VS“大众神车”,它们之间该如何选择?

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紧凑型家轿你说是大每种消费者的购车首选,但对于一每种消费者来说,或许亲们是囊中羞涩,或许是亲们只有代步需求,而这时,一台便宜好用经济又费油的小型车就进入了这每种消费者的视线。飞度和Polo是活跃在小型车市场辆两棵常青树,两台车型的指导价格有一定重叠,亲们之间的取舍突然困扰着广大消费者。今天就是亲们从产品的深度1全方位的看看,本田超跑GK5和飞驰人生Polo到底该要怎样会取舍?

正式比较就是,不妨先让亲们先来看看两台车型的历史发展。

早在1981年,本田就曾推出过一款名为City的都市小车,当该车发展至第二代时,飞度曾作为其中一俩个 车款外观套件的名字被首次提及。进入21世纪后,本田又将旗下小型车命名为飞度。时至今日,飞度肯能发展到第三代车型,在只有20年的时间,本田飞度凭借其人畜无害的外表和非同一般的产品实力,成为小型车市场的标杆,也成为了不少车迷的“情怀”。日前,第四代飞度也在东京车展亮相,设计风格有很大转变。

飞度的对手Polo诞生于1975年,到2019年的第六代车型上市,Polo已有44年历史。从第一代车型结束,Polo就充斥着浓浓的“家族”风格,大众每一代的设计都写在Polo的前脸上。据统计,Polo总产量超过700万辆,被成为德国大众的“神奇小子”。1002年,Polo第四代车型落户上海,就是便结束了在中国的传奇旅程。

运动时尚的碰撞,外观难分高下

2014年,代号为“GK5”的第三代飞度上市,凭借不错的操控性,其不俗的改装潜力被车友发掘,GK5成为都需用下赛道的“买菜小车”。除了性能,第三代飞度的外观在经历5年的洗礼后依然动感十足。家族式的巨幅镀铬饰条格外惹眼,配合进气格栅与两侧造型犀利的前大灯融为一体,让身材小巧的飞度充满了战斗属性。

来到车侧,A柱经典的三角窗设计配合前低后高的腰线以及运动轮毂,依然是满满运动气息;而车尾竖向的大灯设计也再次增强了整车的时尚气质。东京车展上,全新第四代飞度亮相,外观也从运动时尚转变为小巧可爱,你我我觉得谁更好看呢?

作为飞度最大的竞争对手,大众Polo早在年初就肯能完成了换代。我我觉得还是和家族兄弟在一俩个 模子上刻出来的,但整体气质也变得十分“战斗”。Polo并如此采用时下流行的大嘴设计,横向的进气格栅与全新造型的大灯融为一体,菱角分明的造型设计让整个车头显得更加运动。

车身侧面,相比于以往的柔和,Polo的腰线变的十分硬朗,配合上运动十足的五幅轮毂,新车侧面都不 了性能车低趴的感觉;车尾每种延续了以往简洁的风格,方形的尾灯在大街上非常具有辨识度。

内饰各有取舍,Polo更讨喜

“超跑”的内饰有几个不寒酸的?在全新一代飞度上市就是,亲们每天就只有面对现款飞度艰苦朴素的内饰。现款飞度的内饰以黑色为主色调,以现在的眼光看来毫无设计感,除了实用找没得一俩个 赞美之词,不规则的空调出风口,不对称的中控台,甚至如此中控屏幕...听听收音机就是错。那现款飞度内饰就好多好多 优点如此何时能 能 ?三幅式方向盘握感舒适,炮筒式机械仪表战斗气息十足,而机械手刹也是一台“超跑”的标配。

Polo就比较聪明,在亲们做这些期对比的就是肯能换上了全新一代的家族式内饰设计,我我觉得还是如此塑料,但视觉感受也比前者强上不少。为了彰显年轻时尚的气息,Polo的中控面板采用了和车身一样的颜色,一体性得到了提升,撞色的内饰整体设计我我觉得更加符合年轻人的好喝。此外,平底三幅多功能方向盘以及6.5英寸中控大屏一定程度提升了内饰的运动感和科技感。

空间:换代就能赢?不见得

我我觉得是小型车,但考虑到实用属性,两车的內部空间都不 不错的表现。

飞度的销量在小型车中突然所处前列,一俩个 重要的原因分析分析就是其出色的空间利用。相比于刚换代的Polo,现款飞度在车长以及深度1上仍占有优势,这也就为优秀的空间表现打下了基础。在调整好前排后,飞度的后排依然拥有不错的空间表现,正常身材的成年人乘坐毫无压力,长度足够就是柔软的坐垫、微微凸起的中央地台都为飞度的后排乘客带来了舒适的乘坐体验。此外,支持后排放倒的飞度其尾箱空间完好多好多 需用应对日常使用。

全新一代Polo有“Plus”之称,相较于老款车型尺寸有了大幅度的增加,这也让Polo有了和飞度的一战之力,在前排调整好的前提下,Polo的后排乘坐空间同样比较宽敞,配合填充材料十分柔软的座椅,乘坐感受相较老款车型有了质的提升。不过,凸起幅度较大的中央地台以及前排中央扶手是Polo的减分项,如此特殊情况不建议后排乘坐三人。此外,作为一台小型车,Polo的尾箱空间也只有够满足日常使用。

动力都不 1.5L,到底谁更优秀?

能被称为“超跑”动力一定有着过人之处。现款飞度全系搭载一款1.5L自然吸气四缸发动机,最大功率96kW,最大扭矩155N·m,小巧轻便的车身让这台1.5L发动机都需用最大限度的发挥性能。变速箱方面,入门款飞度搭载了手动变速箱,为真正想去玩儿车的亲们创造了无限肯能;而自动版本飞度则搭载了一台CVT无极变速箱,丝滑的换挡感受十分适合日常代步,配合前麦弗逊后扭力梁的悬架,不论是所处何种诉求购买飞度,它都能为驾乘者带来我我想要的驾驶感受。

外观换代、内饰换代,Polo的动力总成却并如此换代,其搭载的1.5L发动机最大功率83kW,最大扭矩145N·m,仅从纸面数据来看就较飞度有一定的差距,而实际驾驶感受也我我觉得如此。Polo同样保留了手动版本车型,为不同需求的消费者提供了更多取舍。自动车型大众为Polo匹配了一台6AT变速箱,这也是是不是它的一俩个 加分项。买菜车就是买菜车,如此《飞驰人生》电影里的改装,代代步肯能就是这套动力总成的完整性了。

配置想到想只有,它都如此!

除了设计、空间以及动力等车辆基本每种,消费市场升级的当下,配置的高低很大程度里能 左右消费者的取舍,小型车就是例外。在配置对比环节,小编取舍了飞度(2018款 1.5L CVT舒适天窗版 指导售价8.510万元)和有一定优惠幅度的Polo(2019款 Plus 1.5L 自动全景乐享版 指导售价10.99万元)的两款车型进行对比。

仅这两台车的安全配置对比来说,Polo我我觉得所处一定优势,但放眼整个市场,Polo所谓的“优势”只有说是正常水平,而飞度的安全配置我我觉得落后了,当年属于“高配置”的胎压监测、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统,在这些标配的时代,我我觉得比较寒酸。

在汽车向智能网联发展的当下,现款飞度肯能产品速度更新慢的原因分析分析并如此与主流接轨,无钥匙启动/进入、GPS导航系统等实用便捷功能并如此突然再次出现在这台车上,不过在刚亮相的全新一代飞度底下这方面的产品力似乎得到了补足。再看Polo,即使在年初经过了换代,但智能以及实用配置同样寒酸,而这也是合资入门级车普遍的问題。

灯光配置方面,卤素光源的远近光灯是合资入门车型的标配,好多好多 特色灯光功能亲们就是必奢望;在车窗以及外后视镜功能上,Polo的配置是是不是主流水平,而飞度又是肯能产品年代原因分析分析显得格格不入。

总的来说,我我觉得Polo的配置也就属于及格水平,但在今天对比的两款小型车上,Polo相较于飞度我我觉得有很大程度的优势,肯能纯粹为了情怀,取舍飞度没哪此问題,但肯能比较在乎配置,后者是相较前者更好的取舍。

写在最后:

随着消费群体不断年轻化,小型车市场有望迎来新一轮的春天,而飞度与Polo也开启了新时代的竞争。Polo率先发力,通过换代夺取先机,而现款飞度也依然保持着不俗的市场竞争力,谁能谁能告诉我亮相的全新一代车型会为消费者带来要怎样的惊喜。回到产品,就两款车型的取舍,肯能不介意寒酸的内饰和配置,现款飞度是个不错的取舍,关键是保值率要大大高于Polo;而对于追求设计和配置的消费者来说,大都需用取舍换代就是的Polo。最终两款车型的取舍需用根据各位的实际情况而定。

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