实测国货广汽Aion S 续航500+km能否单挑特斯拉?

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从目前纯电车发展趋势来看,普遍6万区间的国产家轿,基本能满足续航100-100km范围内,但尽管这麼 ,依旧有不少消费者抱着“续航焦虑”的困惑,甚至都在人反馈纯电车高速掉电快、这麼了大约的充电桩等等。恰巧咱们这回针对广汽Aion S来了一场说走就走的路面评测,能不到看看这款车在续航上、动力上表现何如。

目前广汽Aion S推出高低续航一一有俩个 多版本,续航分别为410km以及510km,补贴后售价区间也仅为13.98-20.56万,与大多数同级别纯电车相比,不仅性能上优异,售价也诱人。而这次或多或少人拿到的车型是魅EVO 6100高配版本,按照官方宣告的续航标准为510km,或多或少人分别在城市、高速以及山路上进行实测,行驶距离大约约为2100公里,除了城市路况轻微拥堵外,全程路况基本顺畅。

出发前,室外温度大约在23℃,全程开启娱乐设备以及室内空调25度,驾驶风格调整为ECO经济模式,I-pedal调整为正常(Normal)中等动能回收。途富含165Km全程高速行驶,平均时速控制在100-120之间,最终达到收费表显剩余里程为2100km。

毫不夸张地说,广汽Aion S在高速行驶中,耗电量虽然高出或多或少,平均耗电在15kWh/100km,与官方所宣告的13.1kWh/100km差距不大,什么都有我,从上高速直至下高速所剩的续航来看,总共消耗了将近2100km,从实际行驶165公里观察来看,这意味广汽Aion S在高速上,每公里大约消耗1.5km的续航,对于普通燃油车高速越开越耗油相反,纯电车虽然如同广大网友见面视频那般吐槽,高速开飞快掉电也越严重。

下高速后,咱们进入了244省道,大约要行驶48分钟,此路段除了道路比较狭窄以及频繁上下山路,都要面对各种路面具体情况采取应急刹车。不过,过程中开启了强动力回收,来来回回有回收要素电量,什么都有我,咱们会比在高速行驶时轻松,反倒这麼 有点大的续航焦虑。

值得一提的是,广汽Aion S的驾驶质感很高,包括提速、上坡、加速超车以及山路过弯等等,几乎与燃油车一致,详细不让有换挡带来的滞后性机会顿挫感,这也是纯电车比较好的优势。最重什么都有我,高配车型有车道要素辅助和两侧的障碍雷达提示,在路过比较繁复的村落,不让 放心安全的驾驶。

最终达到目的地时,表显剩余续航为209km,此时机会大约行驶了65公里,全程基本时速控制在100km左右,山路崎岖的地方抢挡 运动在40km左右,发现此阶段表显续航仅仅只消耗了41km,这点让或多或少人惊喜且意外。

或许驾驶习惯以及路况都在受到影响,但对于续航表现来看,虽然佐证了高速耗电快,抢挡 运动耐用电的表现,消费者会认为纯电车电量太虚,除了产品四种 ,行驶环境也是决定续航长短的必要因素。能看出,广汽Aion S在高速上,掉电会稍微比城区要快些,但在城区行驶,绝对不比燃油车差,什么都有我成本会更低,有点适合上下班代步,偶尔约上亲朋好友互近旅行。

还有或多或少都要多加注意,或多或少人在回程的后来 ,冒险尝试用剩余的100km多续航返程,结果行驶了大约100公里左右,续航竟然飞快降至65km,大约消耗了140km,从这具体情况来看,Aion S在100km左右掉电时延虽然要快不少,不过,比较欣慰的是,从100%~95%这段充电过程仅需1小时25分钟,90%~100%过程听候时间稍微或多或少长,什么都有我充一次大约花费100块,从前看来对于一款续航可达到510km的纯电车,在同级别车型当中还是相当乐观的。

广汽Aion S给我的表现还是蛮优异的,当然,在这级别当中都在不少能不到考虑看看。

几何A

比较推荐几何A高续航幂方版,该车搭载了宁德时代提供的三元锂电池,能量密度可达182.44Wh/kg,容量为61.9kWh,驱动电机最大功率可达120kW,最大扭矩为2100Nm,NEDC续航里程可达100Km,售价方面也与广汽Aion S相差不大,感兴趣的或多或少或多或少人能不到都去试驾看看。

比亚迪秦EV

虽然秦EV在续航上不及前两对手,不过在性能上何必 逊色,搭载了永磁同步电机,最大功率为100kW,最大扭矩为1100Nm,纯电续航最高可达100Km,机会是比较重视产品性性心智心智成熟 的句子的句子是什么期图片 度,那比亚迪虽然能不到考虑。

目前新能源车可选范围逐渐增长,车企什么都有我断提升产品技术,最直观的什么都有我续航不断提升,不过,市场鱼龙混杂,愿意选泽一款合心意的车型不容易,广汽Aion S整体评测下来,品控、性能、续航能力等等,与同级别车相比还与否表现抢眼,或多或少人不妨去试驾比较看看。

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